2023 年前八個月，我國汽車出口 294.1 萬輛，同比增長 61.9%，位居全球第一；據乘聯會預測，今年我國汽車出口将超過 400 萬輛，将超越日本正式成為全球第一大汽車出口國。

過去幾年間，中國汽車出海行業爆發式增長，先後超越德國、韓國等傳統汽車出口大國，在歐洲、東南亞、巴西等市場跻進市場份額前

實現如此出色的出海戰績，中國新能源車企成熟、領先的造車技術是一個重要的先決條件——在「2023中國汽車出海（天津）論壇」中，中國國際貿易促進委員會汽車行業會、中國國際商會汽車行業商會王俠會長分享，“2022 年上半年，中國電動汽車的平均售價不到 3.2 萬歐元，而歐洲電動汽車的平均售價約為 5.6 萬歐元，中國汽車具有明顯的性價比優勢。”

但與此同時，王俠會長評價中國車企出海的整體水平仍然處于“嬰兒期”，“出海才剛剛開始，挑戰和機遇都很大，不可盲目樂觀。”簡言之，和整個出海行業所面臨的困境相似，中國車企雖然憑借産品力走進了海外市場，但與之配套的品牌力、營銷力、售後體系、全球化能力都存在軟肋，亟需進行頂層設計和标準化的落地。

市場全球化、生态本地化、品牌全球化——論壇現場，藍色光标國際業務We Are Social北亞區CEO林瀚斌提出，這三點是中國車企進行國際化營銷，實現品牌長久出海的核心要素。

中國汽車出海是曆史必然

但“走出去”到“走進去”

仍面臨3大營銷難題

汽車出海破局點一：

“人”是核心要素，招當地人、說當地話，

才能打開當地市場

汽車出海破局點二：

從網紅到政府，重視海外關系網的打造

總之，小到網紅關系的對接，大到當地政府事務的接洽，不想“寸步難行”，中國汽車企業就需要由點及面的建立良好的海外關系。其中，藍色光标等營銷服務機構，Google 等海外互聯網巨頭，都可以起到幫助建聯的先導作用。

汽車出海破局點三：

AI 營銷*智能汽車，

提升品牌形象的殺手锏

結語